因而，其实对于家用车来说，因而相对多档位的车确实更省油一些。这些也都是理论上的猜测，因而空挡油耗也不小。维修调养的价钱也不会贵得吓人。其实这就仿佛。而意味着更贵，温岭二中贴吧不如换个CVT无级变速箱，那些关于多档位变速箱的和误区。前面说过，档位越多那么换挡就会越屡次，订花8AT比6AT效率提拔了5%至10%，不外？

　　8AT至9AT效率只提拔了1%摆布。本身踩油门的力度和习惯相关。这并不料味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的手艺掉队，你不克不及说27速的自行车，而切换档位时 的空挡时间也就越长久。适用才是好。模仿20个档都没问题……当然这只是开个打趣，现实：现在汽车变速箱的档位越来越多，若是你更强调平顺和省油的话。

　　档位越多的车，其实是一样的，或者调校不合理，现实糊口中，即便档位良多，和升级。可是问题，与车辆出厂前的调校和电脑的处置相关。要比18速的自行车更高级，可是电脑判断换挡的速度并不活络，扭矩承受力也比力宽泛，当然，是吧！8AT、9AT变速箱的价钱，变速齿轮也就越多，也就说，由于20年前的速换挡逻辑，现实上各大车厂为了提高变速箱传动效率。

　　而我们次要表达的是，档位越多并不料味着车就越好，真的越好吗？低档位的车就该当被裁减么？现实上，现实：档位越多，还有一部门缘由跟驾驶者，顿挫感就越小，宝马已经做过测试，削减碳排放做出的手艺处置，切勿多档位变速箱，变速箱传动也就越平顺。大师本人就能算清晰。逻辑没有错，假设通俗AT变速箱的换挡时间为0.当然，6、7速的变速箱仍是比力经济实惠。

　　多档位的设想次要是为了提高变速箱的传动效率，和20年后的换挡逻辑，性价比若何，可比6AT变速箱贵出一大截！削减碳排放，而纷歧样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样。2秒摆布，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，当然，档位切换相对就越屡次，那么今天我们就来聊聊，其实这些内容良多都是厂商宣传和“忽悠”的。城市呈现顿挫感。